新聞透視》選舉芭樂票亂開 聽聽就好

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民進黨北北基桃市長候選人8日推出「首都通交通月票」政見。(鄧博仁攝)

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此次民進黨提出北北基桃「首都通1200月票」,是仿照雙北從2018年起就有的「1280月票」,並非創新想法。這裡只需要問2個問題:月票的目的是甚麼?差額誰出?

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消基會交通召集人李克聰表示,推行月票的目的就是希望民衆多搭大衆運輸,減少交通量、減少馬路壅塞,因此若能吸引到5%甚至10%汽機車族改搭大衆運輸,就算成功。

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問題是,月票通常只能吸引原本就搭大衆運輸的人,卻難讓汽機車族改變運具,畢竟汽機車族多是因爲兩端接駁(家到車站、車站到辦公室)不便,才使用汽機車;區區月票省下的錢,對汽機車族來說,根本不具誘因。

其次,推行月票一定會有「差額誰來出」的問題。幾個月前,前交通部長林佳龍有意競逐北市時曾說,雙北1280月票應納入基隆、桃園,當時臺北市長柯文哲直言,臺北市是用路邊停車費去補月票差額,「其他縣市想加入1280月票,可以,但要付錢。」

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這次看行政院和交通部的反應,行政院長蘇貞昌說1200月票「非常可行」,交通部說「樂觀其成」,話說得漂亮,但錢呢?林佳龍說他精算過,每年需35億元經費,腦筋還動到交通部既有預算及中央推動淨零排碳預算。但蘇揆和交通部有拍胸說「責任來,我就扛」嗎?

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民進黨爲拉擡桃園、基隆選情,推出「1200月票」,但該議題在基隆已吵了好幾個月。雙北有綿密、成熟的捷運和公車網絡,有推行月票條件;但基隆的問題是臺鐵班次不足、市內公車常脫班,桃園的交通癥結也差不多,不改變這些結構性問題,推行月票根本沒有意義。

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1200月票政策,若沒有達到「讓更多人搭大衆運輸」、改善交通壅塞的政策目標,又沒有辦法提出財源,完全就是選舉芭樂票,聽聽就好。

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