捷運延伸大坑彰化 政院3度打回票

捷運延伸大坑彰化 政院3度打回票

臺中捷運綠線延伸案遭卡關,交通局長葉昭甫呼籲中央應出面說清楚,爲何遲遲不進入實質審查。(張亦惠攝)

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臺中市政府積極推動捷運綠線延伸大坑、彰化,交通部2020年7月審覈通過可行性研究,報行政院審議,但過了2年多、歷經3次叩關都被退回,市府呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查的理由,盼勿因意識形態凌駕專業,影響地方建設發展;彰化縣府則認爲應跨部會討論,邀請地方說明。

臺中市議會14日市政總質詢,議員朱暖英、蘇柏興關心捷運綠線延伸時程,交通局長葉昭甫表示,綠線延伸計劃分爲延伸大坑及彰化兩部分,總計全長9.08公里,總經費約286.83億元,中央跟地方皆已編列預算,可行性研究覈定後即可啓動綜合規畫作業,2020年7月獲交通部審查通過,但送到行政院後,叩關3次皆被退回。

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葉昭甫指出,行政院去年4月以彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計劃」通過內政部審查後再提報,及大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期、延伸線運量過於樂觀等書面意見退回可行性研究案;市府補件後,卻又在去年5月、9月被以相似理由退件;今年3月再提送中央審查,經交通部審覈通過後於6月轉陳行政院審議,9月又被退回。

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彰化縣政府工務處長林漢斌表示,中央每次書面審查打回票,主要意見都是捷運進入彰化,屬於非都市計劃區,人口密度不夠,要有配套的開發計劃,但目前還沒到綜合規畫的階段,以此打回票,是超越進度。

葉昭甫說,退件理由幾乎相同,讓人難接受。地方獲悉捷運綠線延伸大坑、彰化計劃3度遭中央卡關,紛紛要求中央應出面說清楚、講明白,不要因意識形態阻礙地方發展。

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林漢斌強調縣府建設處擬訂「彰化市東區擴大都市計劃」已經送內政部,縣府積極推動中,內政部一直在審查,能不能過,決定權也是在中央,建議中央應該成立跨部會,一併討論問題所在。

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